ریمپ تیبا 1 و تیبا هاچ بک (تیبا 2)
ریمپ تیبا 1 و 2 در مرکز تخصصی ریمپ کلاب ، ریمپ اصولی و علمی ایسیو خودروی تیبا | سایپا تیبا Saipa Tiba اولین بار در 23 آذر ماه 1387 با نام مینیاتور رو نمایی شد. آغاز طراحی این خودرو به سال 1375 باز میگردد. این پروژه در سال 1383 متوقف شد و مجددا در سال 1387 بازنگری ها و تغییراتی خصوصا در قسمت عقبی خودرو اعمال شد. تیبا قطعات مشترک بسیاری با پراید، ال 90 و ریو دارد. این خودرو توسعه یافته ی پلتفرم S81 سایپا است. تیبا از یک پیشرانه 1.5 لیتری استفاده می کند که بعضا آنرا مشترک با پیشرانه ی کیا ریو می دانند که البته اینطور نیست. این پیشرانه در کنار یک گیربکس 5 سرعته قرار می گیرد و نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند.
انواع تیپ های خودروی تیبا
- ای ایکس EX
- اس ال SL
- اس ایکس SX
- اس ایکس گازسوز
- تیبا هاچ بک
مشخصات فنی تیبا |
|
| موتور | 4 سیلندر 8 سوپاپه |
| حجم موتور | 1497 سی سی |
| تنفس موتور | تنفس طبیعی |
| انتقال نیرو | دیفرانسیل جلو |
| حداکثر قدرت | 80 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | 126 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه |
| جعبه دنده | 5 دنده دستی |
| شتاب 0 تا 100 | 13.5 ثانیه |
| حداکثر سرعت | 200 کیلومتر در ساعت |
| وزن | 1027 کیلوگرم |
| اندازه (سانتیمتر) | 410 طول – 163 عرض – 148 ارتفاع |
پتانسیل تیبا برای ریمپ کردن
از آنجا که تمام ایسیوهای نصب شده بر روی خودرو تیبا ایسیو زیمنس (Siemens) از نوع SIM 2K-34 VR در انواع تکسوز و SIM 2K-48 VR در انواع دوگانه سوز (بایفیول) هستند بنابراین راهکارهای مخصوص ایسوهای زیمنس نسخه مگاموتور را بر روی آن ها برای ریمپ اصولی تیبا به کار برده ایم.
جداول (ماتریس های) سنسور اکسیژن متفاوت (شامل اعداد 8 بیتی بالاتر از 128) با ایسیوهای بوش و سایر ایسیوها و جداول با تعداد ستون ها و ردیف های زیاد آوانس جرقه زنی (Spark Advance) و مدیریت پاشش سوخت (Injection) ریمپ این ایسیوها را نیازمند دقت بالا می کند. زیرا گاهی جداولی با شباهت بسیار زیاد به سنسور اکسیژن یافت میشوند که در صورت ادونس جداول فوق هوای ورودی به Throttle یا همان دریچه گاز به صورت تصاعدی افزایش میابد، در نتیجه سوخت ارسالی از انژکتورها برای تشکیل اشتعال کم است و خودرو وارد پدیده Knock میشود. از سوی دیگر با توجه به شتاب اولیه مناسب تیبا و شتاب ثانویه کند و کشش در دنده های سبک تر محدودیت Limit سنسورهای اکسیژن از نوع 16 بیت را مقداری بالاتر باید در نظر گرفت.
جداول Torque و Reverse Torque نیز در ریمپ کردن تیبا نیز کمک شایانی به رفع کپ و دنده مرده رفتن این خودرو می کند و باعث افزایش شتاب تیبا به صورت محسوسی میشود. در کل این خودرو در هر دو نوع تیبا یک و تیبا هاچ بک (تیبا 2) با وجود بهینه سازی های گسترده ای که از سوی مگاموتور و سایپا مخصوصا در انواع یورو 4 دریافت کرده خودرو بسیار مستعدی برای ریمپ است و بعد از مپ کردن تیبا شاهد شتاب و کشش فوق العاده، دمای مطلوب عملکرد فن ها، رفع کامل ایرادات ذاتی تیبا علی الخصوص سنسور اکسیژن دوم و میل سوپاپ خواهیم بود.
بعد از ریمپ ریمپ ایسیو تیبا چه اتفاقی خواهد افتاد؟
- افزایش محسوس و قابل لمس شتاب تیبا (شتاب اولیه و ثانویه) با برنامه نویسی سطح بالا (High-end) روی جداول آوانس جرقه زنی (Spark Advance)، پاشش سوخت (Injection) ، گشتاور (Torque) و Throttle
- افزایش قدرت موتور تیبا (11درصد HP) و گشتاور (Torque) خودرو (12درصد) با ریمپ ایسیو
- کاهش و رفع کامل کُپ و تاخیر دریچه گاز تیبا به خصوص کُپ اولیه حرکت در حین تعویض دنده 1 به 2 و کپ تیبا با موتور M15
- کاهش دمای بالای موتور اصلاح کامل Pipe-Line مدیریت سیستم خنک کننده برای جلوگیری از واشر زدن، اصلاح دمای فن ها در حالت دور کند و دور تند و در حالت خاموش بودن خودرو و اصلاح روشن شدن چراغ Stop و تنظیم مجدد پالس های دریافتی از سنسور دمای آب تیبا
- کاهش محسوس تاثیر سیستم تهویه مطبوع (ایرکاندیشن) بر افت توان خودرو
- تطابق دادن کامل پیشرانه تیبا با بنزین و سوخت موجود در ایران در هر دو حالت بنزین معمولی و سوپر و در نتیجه رفع ایراد شایع ناک خفیف و احتراق ناقص Misfiring موتور
- اصلاح زاویه Rotation سنسور میل سوپاپ و میل لنگ در تعامل با سنسور ESS
- بهبود حداکثری شاخص AFR و لامبدا برای افزایش شتاب و کشش خودرو
- خارج کردن سنسور اکسیژن دوم از حلقه کنترلی در صورت لزوم و یا کاهش حساسیت سنسور اکسیژن برای رفع ایراد کاتالیست
- افزایش کات آف تا سطح ایمن تیبا
- رفع محدودیت سرعت
- رفع دنده مرده
- رفع کمبود گشتاور موتور در دنده های سبک تر
موارد آپشنال تیونینگ در ریمپ و چیپ تیونینگ تیبا
- افزایش کات آف تیبا تا حد استاندارد برای توزیع گسترده تر نمودار و گراف های قدرت موتور و گشتاور در دور موتورهای مختلف
- تغییر کات آف از Soft Cut-off به Hard Cut-off (کات آف رگباری)
- ایجاد Back fire طبیعی یا با استفاده از قطعات افترمارکت یا به صورت کاملا ارگانیک
- ریمپ تیبا بر اساس قطعات افترمارکت مانند هدرز و شمع های پیشرفته و … (Exclusive Remap)
ریمپ تیبا 1 و تیبا 2 در سه استیج (Stage) مختلف:
– ریمپ شهری تیبا (Civic) برای استفاده اقتصادی توام با شتاب و کشش بالا
– ریمپ بر مبنای لوازم افترمارکت مانند هدرز و کیت مکش هوا (Aggressive)
– ریمپ برای شرکت در مسابقات دریفت، درگ، رالی و سوخت های خاص مانند اتانول (Exclusiv)
🎬 درگ تیبا ریمپ شده با تیبا استاندارد (ویدیو): ⬇️
آیا تیبا صفر هم نیاز به ریمپ دارد؟
شرکت خودروسازی سایپابرای کسب استانداردهای آلایندگی و کاهش هزینه و زمانبر بودن کالیبره‌ی تک به تک خودروهای تولیدی اقدام به استفاده از برنامه (مَپ) یکسان می‌نماید.
در حال حاضر به دلیل کیفیت بسیار پایین بنزین خودروها دچار افت شتاب شدید و مشکلات دیگر نظیر «ناک» میشوند که با ریمپ اصولی و تخصصی این مشکلات حل شده و تیبای شما با اکتان بنزین موجود در کشور سازگار خواهند شد. که این امر در کاهش مصرف سوخت و افزایش شتاب و قدرت خودرو شما تاثیر چشمگیری خواهد داشت.
سوالات پرتکرار در مورد ریمپ تیبا
سوالات فنی متداول کاربران
خیر، چون ریمپ تغییراتی نرم افزاری بوده که در حافظه اصلی ایسیو تیبا اعمال می شود و هیچ نمایندگی و دستگاه دیاگی در دنیا وجود ندارد که بتواند به حافظه اصلی ایسیو دسترسی پیدا کند. چرا که دیاگ فقط به حافظه موقت که کدهای خطا در آن میباشد تنها دسترسی خواهد داشت.
با ریمپ ایسیو تیبا می توان بصورت استاندارد ۱۰ تا ۱۵ درصد افزایش توان داشت تا مصرف سوخت نیز افزایش نیابد. بطور مثال در یک خودروی ۱۰۰ اسب بخاری می توان ۱۰ اسب بخار افزایش توان داشت این مقدار به تنهایی عدد بسیار زیادی برای آن خودرو می باشد. یعنی اگر یک خودرو ۱۰۰ اسبی با ۱۱۰ اسبی تست شتاب داشته باشند خودروی ۱۰ اسب قوی تر به اندازه اختلاف طولی ۲ تا ۳ خودرو از دیگری پیشی می گیرد.
ریمپ به هیچ وجه تاثیر منفی روی خودرو نداشته و نه تنها باعث آسیب رسیدن به آن نخواهد شد بلکه باعث بهبود عملکرد موتور نیز میشود. چرا که در ریمپ خودرو می توان مصرف سوخت را پایین آورد. تاخیر دریچه گاز را بهبود بخشید و شتاب گیری خودرو را نیز بهتر کرد. افزایش توان با ریمپ در حدی می باشد که آسیبی به موتور نخواهد رساند.
بله؛ هنگام مراجعه هر خودرو به مرکز ریمپ کلاب برای ریمپ ایسیو، ابتدا برنامه ایسیو خوانده شده و به شماره شاسی خودرو ذخیره میشود و هر زمان که شما بخواهید می توانید توسط ما برنامه را بصورت کارخانه ای بر گردانید.
بله حتما؛ چون شرکت سایپا برای کسب استانداردهای آلایندگی و کاهش هزینه و زمانبر بودن کالیبره‌ی تک به تک خودروهای تولیدی، اقدام به استفاده از برنامه (مَپ) یکسان می‌نماید. همچنین در حال حاضر به دلیل کیفیت بسیار پایین بنزین خودروها دچار افت شتاب شدید و مشکلات دیگر نظیر «ناک» میشوند که با ریمپ اصولی و تخصصی توسط ما این مشکلات حل شده و خودرو شما با اکتان بنزین موجود در کشور سازگار خواهد شد.
ریمپ کلاب با سابقه ای طولانی در زمینه ریمپ تخصصی خودروهای داخلی پایه گذار دانش ریمپ علمی در کشور است. همچنین تیونرهای ما بصورت تخصصی و علمی روی ریمپ و چیپ تیونیگ خودروی تیبا کار خواهند کرد.
09129573401 (جهانشاهی)
جهت رزرو وقت برای ریمپ تیبای خود با ما تماس بگیرید.
سلام ، میخاستم بدونم میزان اوانس در خودروی تیبا در حالت سی ان جی روی چند درجه ( ادوانسر ) باید تنظیم بشه ؟
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید .
خودم به صورت سکونشیال دوگانش کردم .
زاویه جرقه روی ماشین های مختلف متفاوته ولی روی پراید زیمنس بین ۴ تا ۱۰ واحد ولی روی حالت گاز میشه اوانس بیشتر داد
سلام وقت بخیر. ریمپ تیبا با معاینه فنی به مشکل نمیخوره ؟
سلام ؛ خیر اگر ریمپ شهری استاندارد انجام بشه معاینه فنی برتر هم میشه گرفت