ریمپ چیست؟

ریمپ چیست و چگونه انجام می شود؟

در واقع ریمپ نوعی علم است (Remapping)؛ در پروسه ریمپ (Remap) واحد الکترونیکی کنترل موتور یا ایسیو (ECU) را برنامه ریزی (Programming) و تنظیم (adjust) مجدد میکنیم که این کار می تواند به شما کمک کند تا از پتانسیل بیشتر پنهان در موتور خودرو بهره بگیرد.

ریمپ ایسیو (Remap ECU) تنطیماتی نرم افزاری است که به جای نرم افزار موجود روی ECU خودرو قرار می گیرد. ریمپ، خودرو را برای رسیدن به حداکثر راندمان آماده می کند. مپ (برنامه) ایسیو به طور کامل موتور خودرو را تحت کنترل دارد و وقتی ریمپ ایسیو انجام (جایگزین) شود تاثیرات بسیار چشمگیر و محسوسی در شتاب، مصرف سوخت، رفع ناک و … ایجاد خواهد شد.

ایسیو (ECU) چیست؟

وسایل نقلیه مدرن امروزی دارای یک سیستم مدیریت الکترونیکی هستند که سیستم سوخت رسانی را کنترل می کند. این سیستم توسط مغز موتور یا ECU (واحد کنترل موتور) نظارت و اجرا می شود. هنگامی که پای خود را روی پدال گاز فشار میدهید، ای سی یو تصمیم می گیرد که چه مقدار سوخت و هوا را ترکیب کند، و به داخل سیلندر برای احتراق روانه کند. موتورهای دیزلی و بنزین در این مورد اندکی متفاوت عمل می کنند. ECU همچنین عملکرد توربو را نیز کنترل می کند.

ECU ایسیو، در حقیقت یک رایانه کوچک است که کارکرد موتور را کنترل می کند. سازندگان خودرو از طریق تنظیم نرم افزار ایسیو موتور را تنظیم می کنند. این کار به طور پیش فرض قبل از فرستادن خودرو به بازار بصورت یکسان برای تمامی خودروها یکجا انجام میشود.

فرآیند ریمپ کردن خودرو

فرآیند ریمپینگ (Remapping) تنظیم و کالیبره کردن مجدد پیشرانه (Engine tuning) از طریق برنامه نویسی نرم افزار یا فریمور ایسیو خودرو در سطحی پیشرفته توام با ارتقا عملکرد موتور (Performance tuning) است.
ایسیوها برنامه هایی دائمی را درون خود ذخیره دارد که نقشه یا جدول (Maps) نامیده می شود که به انژکتورها میگوید: چه مقدار سوخت برای موتور (Engine) خودرو فراهم سازد، در موتورهای بنزینی به شمع ها می گوید: در چه زمانی جرقه بزنند و کنترل موارد دیگری مانند کدهای خطا، ورودی و خروجی های سنسور و تقریبا هر موردی که در اجرای موتور دخیل است را برعهده دارند.

در تنظیمات نرم افزاری ایسیو باید شرایط آب و هوایی، قوانین و محدودیت ها و کیفیت متفاوت سوخت در نظر گرفته شود که این کار با ریمپ ایسیو امکان پذیر است. ریمپ می تواند خودرو را با شرایط آب و هوایی منطقه و کیفیت سوخت کشورهای مختلف سازگار کند، بنابراین بعد از ریمپ مصرف سوخت کاملا بهینه شده و کاهش خواهد داشت.

مثال: تصور بفرمایید در یک خودروی خاص که برای کارکرد صحیح نیازمند بنزین با اکتان مناسب (برای اکثر خودروهای امروزی اکتان 95) و شرایط فیزیکی خاص (فشار هوا،دمای هوا، ارتفاع از سطح دریا) است. به طور مثال خودرو چری آریزو توربو برای کارکرد صحیح نیاز به بنزین با اکتان مناسب و ارتفاع از سطح دریا پایین دارد در غیراینصورت دچار افت توان شدید و بروز پینگ موتور یا همان صدای ناک می شود بنابراین با ریمپ نرم افزاری میتوان با تعریف مجدد اکتان و شیوه مدیریت Spark Advance (مجموعه جرقه زنی) و injection (مجموعه پاشش سوخت) به رفع مشکلات فوق پرداخت تا هم توان از دست رفته خودرو بازگردد هم مجموعه پیشرانه به خصوص در ناحیه رینگ و پیستون دچار ایراد نشود.

فرآیند ریمپ در واقع زیرمجموعه (Engine Tuning) است و Engine Tuning خود شامل چندین زیر مجموعه است که هدف همه آن ها در نهایت یک چیز است: بهبود و ارتقا پیشرانه خودرو

زیر مجموعه های Engine Tuning

• Engine tune-up
• Chip tuning
• Remapping or remap
• Performance tuning
• Overhaul
• Remanufacturing
• Blueprinting

ریمپ اصولی و علمی در ریمپ کلاب

مراکز متفرقه که با گذراندن یک دوره کوتاه آموزشی  و خرید پروگرامرهای فیک و سطح پایین و بدون تجربه کافی اقدام به ریمپ می کنند. ما در ریمپ کلاب میخواهیم حاصل سالها تجربه خود در حوزه ریمپ و چیپ تیونینگ را در اختیارتان بگذاریم و قصد توهین به این عزیزان را هم نداریم ولی با توجه به رشد قیمت خودرو در کشور لطفا بدون آگاهی خودروی خود را در مراکز متفرقه ریمپ نکنید.

علم ریمپ یا ریمپینگ ایسیو نیاز به تجربه و دانش بالای فنی، تسلط به زبان انگلیسی، تسلط به برنامه نویسی شی گرا و زبان های برنامه نویسی مانند اسمبلی، C و … ، درک سیستم خودرو و شناخت کامل از ایسیوهای مختلف مانند Bosch ، Delphi ، Siemens ، Continental ، Denso و میکروی آن ها دارد و کاری هزینه بر برای تیونر به دلیل نیازمندی به تجهیزات پیشرفته محسوب میشود.

معمولا به کسی که کار تیونینگ خودرو و ریمپ انجام میدهد تیونر گفته میشود. تیونرهای ریمپ کلاب از دانش سطح بالایی در زمینه برنامه نویسی برخوردار هستند؛ برنامه نویس ارشد مرکز ریمپ کلاب به نرم افزارها، فریم ورک ها و زبان های برنامه نویسی زیر مسلط است:

• نرم افزار Winols 4 OLS 502 اصلی ترین نرم افزار ریمپینگ و چیپ تیونینگ خودرو برای یافتن مپ ها و درایورهای اصلی خودرو به همراه امکان استفاده از Wide Band
• نرم افزار ECM Titanium نرم افزار اصلی پروگرمرهای KESS V2 و K-TAG از شرکت Alientech
• نرم افزار Tuner Studioبرای Log گرفتن
• تسلط به چکسام گیری برای ایسیوهای خاص مانند LZNF ، SLZNF و SSAT No Flash
• طراحی ایسیوهای ادجاست و استندالون
• زبان برنامه نویسی تخصصی HAX بر پایه کدنویسی ویژوال نود بیس Stencyl (زبان برنامه نویسی HAX با اعداد hex متفاوت است)
• زبان برنامه نویسی خانواده C شامل ++C و # C در محیط های Xamarin و V

ریمپ یک علم جدا و به روز است نه یک عمل جانبی در کنار خدمات برق و انژکتور خودرو!

ریمپ ایسیو بهینه سازی، ادجست (Adjust) و کالیبره (Calibration) پیشرفته نرم افزار خودرو است که توسط شرکت های تیونینگ مطرح دنیا مانند M Power ، AMG ، Brabus ، Haman و … برای ارتقا عملکرد خودرو استفاده میشود بنابراین نیازمند ابزار، دستگاه ها و نرم افزارهای پیشرفته روز دنیا مانند نرم افزار اصلی Winols است.
هزینه تهیه تجهیزات فوق بسیار گران است و با ارزهای دلار، پوند و یورو به سختی و با گذراندن مراحل دشوار ترخیص از گمرک وارد می شوند به علت تحریم های سفت و سخت بین المللی وارد شدند بنابراین تجهیزاتی که در مجموعه ریمپ چیپ استفاده می شوند یکبار دیگر تفاوت کار را با مراکز متفرقه و یا تازه تاسیس نشان میدهند.

برخی از تجهیزات تخصصی مجموعه ریمپ کلاب در حوزه ریمپ ایسیو و چیپ تیونینگ اشاره می کنیم:

پروگرامرهای مورد نیاز برای ریمپ

 

پروگرامر پیشرفته KESS V2 Master version به همراه تمام درایورها و Add-One ها :

یک پروگرامر پریمیوم و پیشرفته از شرکت با سابقه ایتالیایی Alientech که پیشینه طولانی در حوزه ریمپ و چیپ تیونینگ خودروهای سنگین تجاری مانند کامیون ها، تراک ها، اتوبوس ها، ماشین آلات راه سازی، انواع موتورهای سنگین، جت اسکی و … را دارد.

پروگرامر فوق امکان نوشتن، خواندن و پروگرام اطلاعات کامپیوتر خودرو را از راه پورت OBD (پورت دیاگ) داراست. لایسنس ها و درایورهای پروگرامر فوق به طور مداوم آپدیت می شوند و بدین ترتیب امکان ساپورت وسایل نقلیه بیشتری مهیا می شود. پروگرامر فوق در حال حاضر قیمتی در حدود 13هزار دلار برای نسخه های Full دارد که با خریداری و تهیه ماژول های خاص مانند
ماژول ریمپ نیسان ماکسیما با ایسیو هیتاچی (Hitachi) و آپدیت های سالیانه قیمت تمام شده پروگرامر فوق 23هزار دلار (با جمع هزینه های گمرک حدودا 260میلیون تومان) است. همچنین باید توجه داشت پروگرامر فوق آنلاین است و در صورتی که شرکت تیونینگ مورد نظر وریفای نشده باشد امکان ارائه خدمات برای آن وجود ندارد.

مرکز تخصصی ریمپ کلاب با همکاری مجموعه ریمپ چیپ پروگرامر فوق را تهیه نموده و جهت صحت این مدعی میتوان به این مورد اشاره کرد که ریمپ برخی خودروهای روز مانند انواع بنز، ب.ام.و، آئودی، فورد و … صرفا با پروگرامر فوق قابل انجام است زیرا پروگرامرهای ایرانی صرفا قابلیت ریمپ خودروهای ایرانی، تعدادی از خودروهای چینی و برخی از خودروهای خانواده کیا- هیوندای را دارا هستند.

پروگرامر پیشرفته KESS V2 Master Version

 

پروگرامر پیشرفته K-TAG به عنوان مکمل KESS

در برخی وسایل نقلیه خاص ایسیو یا کامپیوتر خودرو به ما اجازه دسترسی های ) (Permissionهای خاص از راه پورت دیاگ یا همان پورت OBD را نمیدهد و یا به علت قدیمی بودن ایسیو خودرو از استانداردهای پورت های عیب یابی (Diagnosis) پشتیبانی نمی کند در نتیجه پروگرام از راه J-Tag یا K-tag و کابل های ISP جدید بسیار راهگشاست.

 

پروگرامر پیشرفته K-TAG به عنوان مکمل KESS

 

پروگرامر DIMSPORT ایتالیا

دستگاه فوق درحوزه خودروهای سنگین حرف اول و آخر را میزند و پشتیبانی دستگاه فوق از ایسیوهای متخلف بسیار درخور توجه هست و حتی ایسیو خودروهای قدیمی با کمک پشتیبانی این شرکت به خوبی اضافه می شوند. از نقاط قوت این پروگرامر امکانخواندن اطلاعات خودروهای خاص مانند انواع مختلف برند VOLVO از راه Pin-Out و بدون باز کردن بدنه ایسیو است در حالی که پروگرمرهای مشابه برای این عمل نیازمند باز کردن بدنه ایسیو هستند.

پشتیبانی کامل از شبکه های CAN و K-Line نیز از دیگر نکات مثبت است. پروگرامر فوق کامل ترین پروگرامر حال حاضر در حوزه ریمپ خودرو سنگین محسوب میشود. در این بین دیوایس های GENIUS و TRASDATA ساپورت کاملی از کلیه خودروهای تجاری و کار به عمل می آورند. تنها نقطه ضعف دستگاه فوق قیمت فوق العاده گران و ماژول های هزینه بر دستگاه است.

همچنین دستگاه فوق کارکرد آنلاین داشته و لایسنس های گوناگونی دارد. در نهایت نرم افزار EVO-RACE برای پیدا کردن بهینه و با سهولت جداول و ماتریس های هگزادسیمال فریمور ایسیو بسیار کمک کننده است.
هزینه خرید دستگاه فوق در حال حاضر با تمام ماژول ها حدودا 280 میلیون تومان است و هنوز نسخه فیکی از این دستگاه تولید نشده است. دستگاه فوق تحت مالکیت مجموعه قرار دارد و بنابراین امکان ریمپ خودروهای بسیار خاص مانند انواع فورد موستانگ، کامیون های خاص ولو و … با پروگرامر فوق وجود دارد.

پروگرامر پیشرفته DiMSPORT ایتالیا

ریمپ خودرو چگونه انجام می شود؟

ریمپ در گذشته عمدتا بر روی وسایل نقلیه توربو که واحد مدرن کنترل الکترونیکی موتور ECU داشتند انجام می شد اما امروزه این کار از طریق وصل کردن ابزارهای تخصصی به پورت دیاگ خودرو که آن را تحت عنوان پورت OBD نیز می شناسیم با سهولت امکانپذیر است.

در واقع در تمام خودروهایی که دارای سیستم الکترونیکی کنترل موتور یا ایسیو هستند امکان ریمپ وجود دارد، اما با پدیدار شدن پورت OBD صنعت ریمپ یا ریمپینگ خودرو به طرز چشم گیری دچار تحول و پیشرفت شد. در واقع از پورت OBD به عنوان رنسانسی در حوزه ریمپ ایسیو خودرو یاد میشود.
با وصل کردن دستگاه های خاص به طور مثال دستگاه های پروگرامر (Programmer) به پورت OBD کار امکان خواندن نرم افزار اصلی کارخانه، ویرایش و اعمال تغییرات مورد نظر بر روی اطلاعات ایسیو که در بخش هایی تحت عنوان جداول (Maps) ذخیره شده اند وجود دارد. ابزارهای مختلفی برای خواندن نوع خاصی از فایل ها یا Firmware کارخانه موجود در ایسیو وجود دارد.

پارامترهای فایل ها یا اطلاعات پیشفرض کارخانه مانند تزریق سوخت، فشار بوست، فشار ریل سوخت، فشار پمپ سوخت و زمانبندی احتراق براساس محدودیت های ایمنی که توسط یک متخصص ریمپ تعیین می شود، مجددا تنظیم و کالیبره می شوند، بنابراین پتانسیل و کارایی (Performance) نهفته در موتور که اکنون آزاد شده بر قابلیت اطمینان، سطح ایمنی خودرو، مصرف سوخت تاثیر منفی نخواهد داشت. جداول ایسیو خودرو ممکن است برای استفاده در شهر، استفاده در پیست مسابقه یا هر منظوری بنا بر درخواست مصرف کننده بهینه شوند. پس از انجام تنظیمات (Adjustments) فایل ویرایش شده با همان ابزار مورد استفاده برای خواندن اولیه به ECU بازگردانده می شود.

نکته ای که باید بدان توجه داشت این است که ما در فرآیند ریمپ کردن ایسیو در ابتدا باید اطلاعات موجود در ایسیو را بخوانیم (Read) و سپس بعد از اعمال تغییرات و چکسام گیری (Checksum) آن ها را در ECU اعمال کنیم (Write) . در برخی خودروها امکان خواندن و نوشتن اطلاعات تنها با یک دستگاه وجود ندارد به طور مثال میتوان اطلاعات را از طریق یک دستگاه خاص از ECU خواند اما بعد از اعمال تغییرات روی فایل خوانده شده برای نوشتن و اعمال آن ها روی ایسیو به یک دستگاه دیگر نیاز است. برخی از دستگاه ها و تجهیزات عمل خواندن و نوشتن _read & write) را همزمان انجام میدهند اما برخی دیگر فقط عمل خواندن و برخی فقط عمل نوشتن. پس از آن موتور خودرو برای چک عملکرد، سطح دود (Smoke levels) و هر گونه مشکلات احتمالی تست می شود. صحت و موفقیت ریمپ صحیح (Fine-tuning) با توجه به بازخورد گرفته شده مشخص میشود یعنی تولید یک موتور بهتر و کارآمد تر